随着泰国基础设施的完善和其坐落于东盟的中心位置，泰国正迅速成为全球跨国公司的关键物流中心。事实上，泰国作为一个区域枢纽而受到许多行业的青睐， 包括汽车、物流中心、电子与电气、旅游、医疗和食品等行业。 

东盟经济共同体于2015 年成立, 伴随着更多的区域贸易自由化，区域经济一体化程度的提高将为投资者提供更多的机会。凭借泰国广泛的公路、水路和航线，并且其基础设施发展计划（2015-2022年）显示, 政府致力推动泰国的基础设施建设，泰国成为那些寻求到东盟建立生产和销售基地以拓展其业务网络，并享受庞大的90万亿泰铢（3万亿美元）市场的外国投资者的理想之地。 

物流业是泰国的一大产业。泰国在进一步发展该行业中取得了重大进展。根据国家经济和社会发展委员会办公室(NESDB)的数据，泰国的物流成本占国内生产总值的百分比在过去的10年中下降显著, 从 2007年的18%下降至目前的约14%。

就泰国的运输结构而言，国内的运输依赖公路，而国际的运输依赖水路。据交通部统计，截至2015年，国内货物运输总量为4.94亿吨，其中道路运输占97.68％，铁路和航空运输分别占2.30％和0.02％。至于国际货物运输，截至2015年的总量为2.35亿吨，其中水路运输占86％， 公路运输占13％，其余的为铁路与航空运输。 

鉴于泰国与四个邻国接壤的地理优势，许多外国投资者认为在泰国投资业务是非常难得的机会。

泰国有 32 个府与缅甸、老挝、柬埔寨和马来西亚接壤。

马来西亚：泰国南部 4 个府与 马来西亚接壤， 全长 647 公里。

缅甸：泰国北部，中部和 南部地区的 10 个府 与缅甸交界，接壤 边界最长，总长达 2,400 公里

老挝：泰国北部和东北 部的 11 个府与老 挝人民民主共和 国联系在一起， 总长度为 1,810 公里。

柬埔寨：泰国北部和东部 的 7 个府与柬埔寨 接壤，总长度为 725 公里。 

泰国的战略位置优势以及东盟经济共同体（AEC）的建立为跨境贸易提供了战略性和赢取丰厚利润的机会。根据泰国银行的数据，截至2015年底，泰国的边境贸易额达到120亿泰铢（3.54 亿美元），比2014年增长了30％。 

除了跨境贸易的增加外，在全球范围内，特别是在亚太地区，物流发展还有另一个显著的趋势。根据第三方物流研究数据显示（或称3PL），2014年亚太地区第三方物流的全球使用量约为24 万亿泰铢（6,890 亿美元），比过去五年强劲增长了 16.3％。

在泰国，3PL 的价值为 5680 亿泰铢(160 亿美元)，占 2014 年 GDP 的 6%，同比增长约 5%。

在保持稳定增长的同时，物流领域还有额外的投资空间，特别是对那些想要利用第三方物流发展的投资者。

泰国政府认识到提高泰国作为区域物流枢纽的作用以及改善国家运输基础设施等方面工作， 确保其在全球范围内更具竞争力的重要性。

内阁已经批准了交通部的基础设施发展计划(2015-2022)，该计划要求为所有运输方式中的20个大型项目投资至少1.8万亿泰铢(510 亿美元)，覆盖整个泰国的公路、铁路、航空运输和港口。运输和交通政策规划局（The Office of Transport and Traffic Policy Planning:OTP）的2016 年运输行动计划将涵盖三个高速公路项目，五个双轨道铁路系统开发项目（米轨），五个双轨道铁路系统开发项目（标准轨距），扩建高速公共交通网络，以及扩大素旺那普机场的空运和林查班港口的海运能力。

除基础设施发展计划（2015-2022）外，政府正采取进一步措施，通过整合大湄公河次区域的电子物流，无纸化海关程序来提高泰国物流业务的效率; 以及通过由 17个公共和私营出口相关组织组成的一站式出口服务中心，以缩短获取出口审批文件和咨询所需的时间。这表明了政府对提高国家竞争力以及促进和加强贸易方面工作的高度重视和不懈的努力。因此，任何希望在泰国投资物流领域和其他领域的投资者都应该倍感信心，一切已准备就绪，为投资者提供着利用该优势未来增长的绝妙机会。（完）